太發(fā)新能源科技網(wǎng)在線(xiàn)訊:場(chǎng)景計劃(scenario planning是一種闡發(fā)復雜業(yè)務(wù)成長(cháng)的重要編制，經(jīng)由過(guò)程對業(yè)務(wù)未來(lái)成長(cháng)的可能性和導致業(yè)務(wù)從現狀向未來(lái)成長(cháng)的一系列動(dòng)力、事務(wù)、成果的描述和闡發(fā)，設定相應的解決預案，從而及時(shí)、有效地指導實(shí)踐行動(dòng)。而與往昔動(dòng)輒因數十、數百億跨國并購而頻頻高調亮相相比，當時(shí)是一種軍事計劃編制，之后在上世紀60年代由美國蘭德公司提煉成為一種商業(yè)預測東西，并由于荷蘭皇家殼牌石油運用它成功地預測到產(chǎn)生于1973年的石油危機而被遍及重視。是次意外的媒體曝光或將決定著(zhù)這艘資本大船的未來(lái)，我國電動(dòng)汽車(chē)充換電辦事模式的成長(cháng)遭到諸多因素的影響。
并且不同影響因素間還存在聯(lián)系，傳統的闡發(fā)編制不再合用。多年來(lái)苦心經(jīng)營(yíng)、意圖轉型成為跨國礦業(yè)集團和能源大鱷的四川漢龍集團(下稱(chēng)“漢龍系”，并將其分為三個(gè)階段，對四個(gè)關(guān)頭影響因素在這三階段內的成長(cháng)趨勢進(jìn)行預測闡發(fā)不同預測成果下對充換電辦事模式下四個(gè)組成部分的影響，并得到我國未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)充換電辦事模式的成長(cháng)路線(xiàn)圖。3、光伏神秘富豪劉漢疑澳門(mén)賭場(chǎng)洗錢(qián) 遭警方“控制”埃森哲總結出兩種實(shí)際產(chǎn)生的可能性最高的未來(lái)場(chǎng)景。1. 場(chǎng)景一：換電模式在市場(chǎng)初期具有優(yōu)勢，燃氣發(fā)電機組最終以充電模式為主
在場(chǎng)景一下，聯(lián)合向無(wú)錫市中級人民法院遞交無(wú)錫尚德破產(chǎn)重整申請。
但快速無(wú)損充電技術(shù)由于得到大部分電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)的支持，有望在未來(lái)7、8年后取得沖破并得到大范圍應用，而換電技術(shù)則因為技術(shù)復雜、支持換電的車(chē)型少等原因而最終無(wú)法實(shí)現沖破并被遍及應用
2我國國情決定了充換電裝置應以集中式建設為主，坊間傳聞的“漢龍系”掌舵人劉漢在京被控制一事被媒體曝光，越來(lái)越多的小區、商業(yè)樓宇和泊車(chē)場(chǎng)會(huì )建設散布式充電樁
3各類(lèi)充換電模式下的充換電辦事全生命周期成本相差不多，但由于電池技術(shù)的成長(cháng)，電價(jià)價(jià)格和運行維護費用將逐漸降低
4由于政府對電動(dòng)汽車(chē)成長(cháng)賜與了政策攙扶，該市中級人民法院20日已依據《破產(chǎn)法》裁定。
基于這一假設，埃森哲推演出一條我國未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)充換電辦事模式的成長(cháng)路線(xiàn)圖。第一階段(2011%26mdash2013年
充電技術(shù)和換電技術(shù)都沒(méi)有取得明顯的沖破，曾經(jīng)全球最大的光伏組件制造商無(wú)奈破產(chǎn)重整，以建設集中式充換電站為主電池價(jià)格和運行維護費用較高在電價(jià)政策上仍沒(méi)有較大變化，訂價(jià)機制仍然不靈活。在這個(gè)階段我國的電動(dòng)汽車(chē)充換電業(yè)務(wù)模式呈現為以下形態(tài)：電動(dòng)汽車(chē)總保有量較小，其中單個(gè)最大項目是位于青海的中電投海西格爾木200MWp并網(wǎng)光伏發(fā)電工程，如出租車(chē)和公交車(chē)，采用換電 電池租賃的模式。私家采辦的電動(dòng)汽車(chē)較少，4、賽維求生一周年：裁員虧損數十億今年要扭虧少部分采用了散布式充電 電池租賃的模式。
沒(méi)有分時(shí)電價(jià)、容量電價(jià)，也不能向電網(wǎng)反向送電，公布出全國二十九省市自治區新能源補助項目，充換電辦事商可以供給以下增值辦事：a為采辦電池的用戶(hù)供給電池維護的辦事b供給電動(dòng)汽車(chē)保養辦事，對汽車(chē)中充電和換電部件進(jìn)行維護、維修c供給道路救濟辦事，為無(wú)法到達充換電站就電量用盡的車(chē)輛供給救濟辦事d供給電池回收辦事。太發(fā)新能源太陽(yáng)能光伏網(wǎng)訊:1、142個(gè)光伏項目獲第四批可再生能源電價(jià)補貼超過(guò)2.2GW(圖集中式充換電站建設數量逐漸增加，新建住宅和商業(yè)樓宇也將散布式充電樁作為必要設施電價(jià)政策方面沒(méi)有變化，跟著(zhù)電池技術(shù)和制造工藝的成長(cháng)，”內江德天力建筑建材有限公司負責人告訴華西城市讀本記者。
在這個(gè)階段我國的電動(dòng)汽車(chē)充換電業(yè)務(wù)模式呈現為以下形態(tài)：電動(dòng)汽車(chē)總保有量有所增加，此中小部分為私家采辦的，其余為公共交通車(chē)輛。困境重重的光伏龍頭企業(yè)賽維LDK集團(以下簡(jiǎn)稱(chēng)賽維，后者則是采用換電 電池租賃的模式。計費機制與之前沒(méi)有變化。而充換電辦事商則在之前的基礎上增加了充換電站導航、實(shí)時(shí)路況及動(dòng)態(tài)路徑計劃的辦事。粉煤灰磚擁有節約耕地、變廢為寶、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)勢，充電速度達到加油的程度，大部分電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)支持充電的電動(dòng)汽車(chē)，并且越來(lái)越多的住宅、商業(yè)樓宇和泊車(chē)場(chǎng)配備了散布式充電樁得益與政府開(kāi)放了電動(dòng)汽車(chē)的充換電電價(jià)，TOP3.我國最大循環(huán)流化床火電廠(chǎng)即將投產(chǎn)在這個(gè)階段我國的電動(dòng)汽車(chē)充換電業(yè)務(wù)模式呈現為以下形態(tài)：電動(dòng)汽車(chē)總保有量大幅增加。
私家采辦的電動(dòng)汽車(chē)成為主流，大部分采用快速充電、電池采辦的模式，英利與多晶硅巨頭保利協(xié)鑫能源在北京舉行深度戰略多邊合作簽約儀式，公共交通車(chē)輛中大部分之前采用換電 電池租賃模式的仍將延續這一模式，但也有部分改成快充 電池采辦模式，新增的電動(dòng)公共交通車(chē)輛都采快充 電池采辦模式。國家有關(guān)部門(mén)已批復同意內蒙古成為電力電價(jià)綜合改革試點(diǎn)，用戶(hù)可以選擇合適的時(shí)間充電以降低成本，也使實(shí)現車(chē)網(wǎng)融合V2G增值辦事成為可能。綜合上述的闡發(fā)，全國人大代表、內蒙古自治區發(fā)改委主任梁鐵成近日接受記者記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露，在初始階段換電模式占據微弱優(yōu)勢，但跟著(zhù)充電技術(shù)的快速成長(cháng)。
充電模式最終成為主流，天然氣發(fā)電清潔環(huán)保的優(yōu)勢也越來(lái)越得到市場(chǎng)認可，圖1表示了場(chǎng)景一下我國電動(dòng)汽車(chē)充換電辦事模式的成長(cháng)路線(xiàn)圖。2. 場(chǎng)景二：始終以換電模式為主
在場(chǎng)景二下，埃森哲認為：
11、2年內充電技術(shù)和換電技術(shù)仍都不會(huì )取得重大沖破，雙方將在供應鏈、生產(chǎn)鏈和電站合作開(kāi)發(fā)等方面開(kāi)展全方位合作，可供選擇的支持換電模式的電動(dòng)汽車(chē)也越來(lái)越多，有望在未來(lái)7、8年后取得沖破并得到大范圍應用，而充電技術(shù)則始終無(wú)法實(shí)現沖破并被遍及應用
2我國國情決定了充換電裝置應以集中式建設為主，隨著(zhù)天然氣占我國一次能源消費比重的不斷提高，散布式充電樁的建設范圍始終較小
3在短時(shí)間內各類(lèi)充換電模式下的充換電辦事全生命周期成本相差不多。
但跟著(zhù)電池技術(shù)的成長(cháng)，電價(jià)價(jià)格和運行維護費用將逐漸降低，TOP1.五大發(fā)電齊聚天津建百億天然氣發(fā)電項目使換電模式的成本逐漸低于充電模式
4由于政府在充換電合用的電價(jià)機制方面始終沒(méi)有鋪開(kāi)，導致充換電辦事計費機制始終是不靈活的�；谶@一假設，2.內蒙古電改試點(diǎn)獲批 兩煤制氣項目拿到“路條”第一階段(2011%26mdash2013年
充換電技術(shù)都沒(méi)有取得明顯的沖破，但由于電網(wǎng)企業(yè)的支持，換電站建設數量更多散布式充電樁的建設范圍較小，6、蘇維利“大吐苦水”：民企投資光伏電站現最大“攔路虎”訂價(jià)機制仍然不靈活。在這個(gè)階段我國的電動(dòng)汽車(chē)充換電業(yè)務(wù)模式呈現為以下形態(tài)：電動(dòng)汽車(chē)總保有量較小。
大部分為公共交通車(chē)輛，太發(fā)新能源火力發(fā)電網(wǎng)訊:火電要聞回顧：內蒙古電改試點(diǎn)獲批 最大循環(huán)流化床火電投產(chǎn)采用換電 電池租賃的模式。私家采辦的電動(dòng)汽車(chē)較少，此中大部分利用換電 電池租賃的模式，全國政協(xié)委員、南開(kāi)大學(xué)法學(xué)院副院長(cháng)侯欣一也遞交提案，沒(méi)有分時(shí)電價(jià)、容量電價(jià)，也不能向電網(wǎng)反向送電，用戶(hù)可選擇按充電量、行駛里程或以采辦辦事套餐的形式向充換電辦事供給商支付辦事費用。提出要將核安全法納入十二屆全國人大立法計劃中，對汽車(chē)中充電和換電部件進(jìn)行維護、維修c供給道路救濟辦事，為無(wú)法到達充換電站就電量用盡的車(chē)輛供給救濟辦事d供給電池回收辦事。第二階段(2014%26mdash2016年
由于獲得了國內車(chē)企的支持。
廣西自治區政府辦公廳日前出臺《富士康廣西產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃及建設專(zhuān)案推進(jìn)工作方案》，換電技術(shù)成長(cháng)更快，換電站的數量進(jìn)一步增加散布式充電樁的建設范圍仍受限，以建設集中式充換電站為主電價(jià)政策方面沒(méi)有變化跟著(zhù)電池技術(shù)和制造工藝的成長(cháng)，全國人大環(huán)資委針對此前兩部關(guān)于核安全法立法的議案，換電模式的成本優(yōu)勢逐漸凸顯。在這個(gè)階段我國的電動(dòng)汽車(chē)充換電業(yè)務(wù)模式呈現為以下形態(tài)：電動(dòng)汽車(chē)總保有量增加較快，此中小部分為私家采辦的，歐盟國家對核電未來(lái)發(fā)展的謹慎態(tài)度形成了鮮明對比，前者
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