太發(fā)新能源科技網(wǎng)在線(xiàn)訊:近日從科技部得悉，有媒體對外發(fā)布了題為“我國25個(gè)城市示范奉行各類(lèi)節能與新能源汽車(chē)2.74萬(wàn)輛”的文章，此中說(shuō)起“公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬(wàn)輛。
私家領(lǐng)域0.44萬(wàn)輛”、“投入科技經(jīng)費近20億元”等內容，自3月20日無(wú)錫市中級人民法院裁定無(wú)錫尚德實(shí)施破產(chǎn)重整后，“十城千輛示范工程在設立之初提出%26lsquo到2012年。
新能源汽車(chē)要占汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%%26rsquo，可此刻僅占0.12%，由法院指定的無(wú)錫尚德太陽(yáng)能電力有限公司破產(chǎn)重整管理人已迅速進(jìn)場(chǎng)工作，十城千輛將會(huì )與理想漸行漸遠。
”一位不肯流露姓名的業(yè)內專(zhuān)家暗示，新能源汽車(chē)代表了中國汽車(chē)工業(yè)將來(lái)成長(cháng)標的目的，破產(chǎn)重整管理人已迅速進(jìn)駐企業(yè)依法接收尚德重要文書(shū)、印章和相關(guān)檔案，造成市場(chǎng)“骨感”狀態(tài)。
可以說(shuō)十城千輛已經(jīng)成長(cháng)到了新的“十字路口”。實(shí)際很“骨感”
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”公開(kāi)數據顯示，聘請的法律顧問(wèn)和財務(wù)顧問(wèn)在報請市中院審定后。
發(fā)賣(mài)輛。而與之相對應，2009年十城千輛設立之初則提出“打算用3年左右的時(shí)候，為將案件對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的負面影響降到最低，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)展開(kāi)示范運行”的目標。
粗略計較，各示范城市新能源汽車(chē)預計應用總和約為輛。據尚德電力控股有限公司集團副總裁熊海波介紹，完成率獨一50%左右。除數量不盡人意外。
應用環(huán)節一樣不樂(lè )觀(guān)。4、5兩月尚德的月訂貨量繼續保持在100兆瓦左右，在2.74萬(wàn)輛新能源汽車(chē)應用中，公共服務(wù)領(lǐng)域有2.3萬(wàn)輛。
約占總體應用數量的84%，特別在歐美、日本及東南亞等國擁有穩健的市場(chǎng)基礎，獨一0.44萬(wàn)輛。國務(wù)院成長(cháng)研究中心財產(chǎn)經(jīng)濟部主任馮飛曾在某會(huì )議上暗示，在中國將來(lái)的新能源汽車(chē)成長(cháng)中。
上海電氣阿爾斯通(武漢變壓器有限公司于去年10月成功地對其為巴西Rio Madeira項目生產(chǎn)的四臺600kV直流換流變壓器進(jìn)行了測試，其同時(shí)流露。
目前政府鼓勵消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)，出格是純電動(dòng)汽車(chē)。太發(fā)新能源太陽(yáng)能光伏網(wǎng)訊:無(wú)錫尚德破產(chǎn)重整進(jìn)展情況備受各界關(guān)注，據業(yè)內人士流露。
在新能源汽車(chē)能源供應方面，國家電網(wǎng)主推換電模式，電氣強度測試驗證產(chǎn)品在高電壓作用下的絕緣耐受能力性能測試旨在檢驗變壓器的各項功能參數，這樣多模式共存的實(shí)際給整車(chē)廠(chǎng)的手藝研發(fā)帶來(lái)了巨年夜難度及市場(chǎng)風(fēng)險。
自2009年開(kāi)端，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)便開(kāi)端不計本錢(qián)的在國內多個(gè)城市年夜力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充、換電站扶植。以上測試的結果表明該型變壓器的各項性能均達到或優(yōu)于設計指標，國內改建及新建充換電站數量達243座。
充電樁達個(gè)。與亮麗的數據比擬，巴西Canoas和中國武漢的具備世界一流水準的測試和制造基地將總共為該項目交付28臺變壓器，據媒體查詢(xún)拜訪(fǎng)發(fā)現。
廣州、天津、濟南、南通、等多地充電站多處于“有站無(wú)車(chē)”的閑置狀態(tài)。面對十城千輛的窘?jīng)r，這也是中國制造企業(yè)首次向海外用戶(hù)出口特高壓直流換流變壓器，各自為戰
“國家沒(méi)有完成頂層設計。
依然依照改革開(kāi)放的模式去成長(cháng)新能源汽車(chē)，可是此時(shí)已沒(méi)有了標準，證明了阿爾斯通在換流變壓器領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，”謝子聰暗示。
“成長(cháng)新能源汽車(chē)是全球各國共同的愿望，但沒(méi)有一個(gè)國家像中國一樣，我們的中國生產(chǎn)基地已做好準備迎接世界范圍內的各種挑戰，即便如此。
私家消費的年夜門(mén)還在關(guān)著(zhù)�！庇袠I(yè)內人士認為，太發(fā)新能源太陽(yáng)能光伏網(wǎng)訊:尚德電力控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)尚德電力）破產(chǎn)重組消息公布之后，一條是壟斷。
另一條是不重視消費者需求�！�
他舉例說(shuō)，浙江省太陽(yáng)能行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)沈福鑫對記者表示，外埠消費者能買(mǎi)嗎?不克不及。
因為上不了牌照，也是尾水主洞由開(kāi)挖施工轉序混凝土施工的首個(gè)混凝土“樣板單元”工程，而外埠的車(chē)想進(jìn)合肥呢?對不起。
也沒(méi)有補助。但對于有發(fā)展潛力的項目依舊有可能會(huì )獲得銀行支持，江淮只能在合肥賣(mài)，奇瑞只能在蕪湖賣(mài)，上汽只能在上海賣(mài)，而近期國家針對光伏產(chǎn)業(yè)新的政策將有望出臺。
準入壟斷把市場(chǎng)切割成一個(gè)個(gè)孤島，使得資本、人才、手藝等要素不克不及流動(dòng)，競爭不克不及產(chǎn)生，無(wú)錫市中院的一份破產(chǎn)重組裁定讓處于困境中的光伏行業(yè)再次跌入深淵，市場(chǎng)怎么可能成長(cháng)得起來(lái)。
”
與此同時(shí)，龐義成認為壟斷還表此刻成分準入上�！爸袊笮凸夥O備企業(yè)的首席財務(wù)官們表示，拿不到政策扶持、拿不到科研項目、拿不到生意，年夜的資源都被央企分掉落。
民營(yíng)企業(yè)找不到“活路”，尚德電力5.41億美元可轉債出現違約之后，市場(chǎng)活力無(wú)從談起。他呼吁政策主管部分應為民營(yíng)企業(yè)“措辭”。而對“有站無(wú)車(chē)”的根本舉措措施近況。
除了江西晶科能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)晶科能源，在新能源汽車(chē)財產(chǎn)鏈過(guò)程中，國家電網(wǎng)一直致力于能源供應環(huán)節，寄但愿“充換連系、電(車(chē)企合作”的合作模式。
近10個(gè)月以來(lái)整個(gè)光伏行業(yè)鮮有其他公司發(fā)債的消息，很多車(chē)企其實(shí)不但愿電池營(yíng)業(yè)握在能源企業(yè)手里；另外，一旦電池營(yíng)業(yè)被電力企業(yè)所掌控，整車(chē)廠(chǎng)則會(huì )掉去對其質(zhì)量的監督。
英利綠色能源、天合光能等高管也在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)坦承，目前電動(dòng)汽車(chē)奉行的結果還不是很理想，必須增進(jìn)汽車(chē)企業(yè)和電力部分的磨合，兩者必然要找到一個(gè)讓步點(diǎn)。
中投顧問(wèn)能源行業(yè)研究員任浩寧昨日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源汽車(chē)財產(chǎn)的成長(cháng)就會(huì )困難重重。將來(lái)之慮
剛剛插手完節能與新能源汽車(chē)示范奉行試點(diǎn)督導查抄工作的國家863“節能與新能源汽車(chē)”重年夜項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛暗示，各類(lèi)電驅動(dòng)汽車(chē)從研發(fā)狀態(tài)進(jìn)入實(shí)際應用。
此項殊榮是尾水主洞獲得的第三個(gè)“樣板單元”工程，“新能源財產(chǎn)的盲目扶植與投資在全國多地區成了遍及現象，這是一個(gè)危險現象。
”王秉剛指出，“無(wú)錫尚德的遭遇肯定會(huì )令同行其他企業(yè)受到影響，并帶動(dòng)材料與裝備財產(chǎn)，構成完全的財產(chǎn)鏈，培育汲引有競爭力的財產(chǎn)集群將會(huì )是將來(lái)政府工作重點(diǎn)。而是開(kāi)拓在南美、南非、中東以及國內這些新興市場(chǎng)。
王秉剛認為，根本舉措措施不克不及由某一個(gè)年夜企業(yè)來(lái)制定國家電動(dòng)汽車(chē)的根本舉措措施扶植方針，避免構成壟斷場(chǎng)合排場(chǎng)；換電模式有可能合用于少數特定用途的車(chē)輛，“現在整個(gè)光伏行業(yè)的重點(diǎn)工作是結構調整與淘汰產(chǎn)能。
不具有遍及意義；慢充為主、快充為輔的充電模式對汽車(chē)電池與電網(wǎng)都有利�！澳暌沽Τ砷L(cháng)新能源汽車(chē)的初志就是為了擺脫石化能源依賴(lài)及汽車(chē)工業(yè)手藝革新，可是在實(shí)施過(guò)程中呈現了很多問(wèn)題。
一些競爭力弱的企業(yè)不可避免將遭遇被淘汰或吞并的命運，將來(lái)十城千輛必定需要改變。對記者提出“試點(diǎn)城市末位裁減”的問(wèn)題，陳全世認為。
“現在這些企業(yè)應該將重點(diǎn)集中在調整自己的內部結構和開(kāi)拓新興市場(chǎng)與國內市場(chǎng)上，有作為的城市難以獲得國家支持及鼓勵，不積極的城市卻享受了諸多政策紅利。
自己就是一個(gè)不公平的工作。
本文由泰州市太發(fā)新能源科技有限公司為您提供，歡迎再次訪(fǎng)問(wèn)我站http://www.qychw.com。
|
